LA政府和交通局考虑将Carpool限制上调到3人或者对Toll车道收取更多费用

周四，洛杉矶政府和交通局将会就是否需要提高Carpool最低人数或提高Tolls车道收费一事进行投票。因为Carpool 和Toll 高速车道都有接受联邦政府的资助，所以按照规定，在高峰时段90%的时间内在此行进的车辆必须保持45 mph 英里/小时的速度。但是对于洛杉矶县的大多数车道来说，都没有达到这个要求。

比如在2013的新建的110高速公路的收费Toll车道，在这两年里，却面对着和普通车道同样的拥挤状况，真的是让驾驶员和当局都很尴尬。

尽管官方也想尝试在高峰时段对车道进行排查，但是以目前的警力和执法策略来看，收费车道内出现“骗子”这种事根本就是防不胜防，明明车里只有一个人，但是他们依然可以将收费追踪器模式转换成为免费的“拼车”(Carpool）模式。

昂贵的收费车道其实变相在搞分级政策，低收入者的人群将常年堵在常规车道，而收费车道则只留给特许驾驶人员。不过，提高收费车道的价格可能获利更多，同时也可以将更多的资金导入共同交通项目。如果洛杉矶也开始效仿London，选择了在高峰时段对所有进城的车辆加收费用，这项收费将会让政府获得$17亿美金的收入，之后这笔钱就可以被用到步行、骑车和公共交通等部门。

当然对于是否要将Carpool车道的限行最低限度提高的三个人，县主管Sheila Kuehl认为没有必要，她觉得两个人拼车依旧很有效果。不过面对着LA越来越多的人口和经济状况，这种问题不仅不会消失，可能还会面临更多的问题。