在汽油价格高涨的情况下，汽车经销商拥有的 SUV 和皮卡车数量多过省油的小型车，因为…

汽油价格很高，但美国经销商处放满了燃油效率最低的汽车。经销商出售的油电混合车和省油的小型车供应量很少，购车者更容易在经销商库存中找到全尺寸卡车或 3 排座的 SUV。经销商用“库存天数”的指标来衡量他们的汽车供应量，即如果他们没有购买任何新库存，他们需要多长时间才能以目前的速度售罄汽车。

经销商现在在所有车型库存方面都处于历史低位。截至 5 月底，经销商平均有 34 天的汽车销售量，比一年前减少了 25%。但对于更省油的汽车来说，这个数字更糟。经销商在本月结束时，平均只有 19 天的小型汽车可用；以及 20 天的油电混合车和 22 天的中型车销售量。在 mpg 等级的另一端，数字要好得多。经销商在 5 月结束时，全尺寸 SUV 库存有 45 天；全尺寸皮卡车有 49 天的供应量；高级豪华车有近 60 天的供应量，如：BMW 7 Series 和 Mercedes-Benz S-Class 等这些大引擎的重量级汽车，通常有如卡车般的燃油经济性数据。

微芯片再次成为被责怪的目标

问题部份出于需求——高油价让美国人寻找更省油的汽车；但这也是全球微芯片持续短缺。SUV 和皮卡车是获利率较高的汽车，他们为汽车制造商赚的钱比小型轿车多。由于缺乏微芯片，汽车制造商发现自己无法制造出市场需求所需的车辆数量。为了维持生计，他们正在使用他们可以获得的芯片来制造他们最赚钱的车型。这使得新出厂的小型、省油车辆数量减少。

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