一项限制在住宅区、学校附近和商业区旁停泊房车的努力正在推进，洛杉矶正努力解决并安置居住在房车中的家庭和个人。
在周一，洛杉矶市议会要求市政府机构提出“全市范围的计划建议”，该计划将限制房车停车，同时在指定区域提供厕所、污水处理、住房帮助和其他服务。这项提议以14票赞成对0票反对通过。
目前，有成千上万的洛杉矶居民居住在房车中，洛杉矶市长 Karen Bass专注于安置居住在帐篷营地中的无家可归者，而为那些在“四轮庇护所”中睡觉的家庭和个人寻找住所却变得更加困难，许多房车居住者有工作或家庭，不愿意去有严格规定的庇护所，也不愿失去他们的车辆。
高昂的租金，使得房车成为了那些处于“边缘状态”的人们一个相对体面的替代选择。小型浴室和生活空间提供了隐私、安全感和家庭感觉。但社区多年来一直在抱怨房车的存在，一些营地中的人们乱扔垃圾和污物、在街道上点火、甚至贩卖毒品。
“我们的城市不是房车公园，我们不能也不应该忍受这些房车营地带来的广泛影响。”提出这一动议的市议员Traci Park说道。今年早些时候，她帮助扩大了所在地区夜间停车限制，这些地区包括 Venice, Mar Vista,、Westchester,、Brentwood和Pacific Palisades。
各个市议会选区已经尝试通过各种服务来应对房车数量的增加，从每周清空肮脏的化粪池到提供住房计划。但随着更多选区实施停车限制，全市范围的解决方案的压力正在加大，这迫使无家可归者每晚进行一场寻找睡觉地点的“抢椅子”游戏。
在今年六月的一项裁决中，最高法院为城市清除公园、人行道和其他区域的无家可归营地开辟了道路，即使这些城市缺乏足够的庇护床位。随后，加州州长纽森命令州政府机构清除营地，并鼓励各城市效仿。上周，他威胁要取消那些在无家可归者问题上没有改善县的州政府资金。
自从裁决以来，洛杉矶“没有调整过一项政策”，Park在市议会前倡导她的动议时说道。
代表东区的市议员Eunisses Hernandez则表达了这些限制对家庭和城市影响的担忧，工人阶级社区正面临着不断的士绅化压力。
“我们甚至没有足够的工作人员来执行它，我不认为它会奏效。”Hernandez投票支持帕克的动议，更多是为了收集数据。
她提出了一项单独的动议，并以14票对0票通过，在全市政策制定之前，该动议旨在收集更多消息。该立法要求市行政官员和洛杉矶无家可归者服务局提交报告，绘制居住在房车中的人们的分布图，并确定潜在的停车场空间。
该报告还将计算限制停车条例对城市的成本，并深入研究这些规定对房车居住者造成哪些不利影响，以及如何帮助他们找到永久的住所。
“我希望我们能够意识到房车不仅仅是车辆，而是许多人被边缘化后居住的家园。”Hernandez说道，“这些人可能是是家庭、退伍军人和工人阶级的个人，他们被迫在任何他们能找到庇护的地方避难，他们是真实的人，面对着不确定性。”
来源: Los Angeles Times
