特斯拉声称其Cybertruck足够耐用，可以去任何地方应对任何挑战。但其用户手册却显示，其挂钩组件只设计了承受最高160磅的垂直载荷，这比平均美国女性的体重还要轻。
YouTube用户WhistlinDiesel的Cybertruck耐用性测试视频已经超过2300万次观看，引发了围绕特斯拉这款最具争议车型的真实耐用性的大讨论。
特斯拉Cybertruck Facebook小组的Marc Thomas Sessa首次指出了用户手册中挂钩组件惊人的低垂直重量限制。他推测这可能是与特斯拉Model Y的垂直挂钩限制混淆，因为两者的限制相同。对于Model Y这款中型豪华跨界车来说，这一重量限制似乎更为合理，因为它不太可能面临皮卡车所经历的严格使用场景。
Sessa 发文表示：
“想看看有趣的事吗？#whistlingdiesel 可能说对了，这直接来自特斯拉官网，Cybertruck在挂钩上的垂直载荷只能支持160磅，超过就会损坏。
有趣的是，Cybertruck与Model Y的载荷限制相同。特斯拉是不是懒得直接复制粘贴了这些限制？还是说真的这么低？
大多数制造商不会区分垂直载荷和舌重限制。通常舌重限制是拖曳能力的10%。因此，F150的舌重限制大约在700-1000磅之间。
160磅在挂钩上几乎算不了什么。我们应该要求特斯拉要么更新他们的手册，要么更新挂钩设计，这样我们才能开始用我们的车做卡车该做的事情。在Cybertruck用户手册的拖曳能力部分，最大舌重列为1100磅。舌重应为车辆最大拖曳能力的10%，因此1100磅的舌重限制与Cybertruck的11000磅拖车拖曳限制相匹配。然而，这与特斯拉声明的160磅垂直挂钩重量限制相矛盾。其他制造商通常不列出单独的挂钩垂直重量限制，通常只提供舌重限制。”
Torque News表示：用户手册上说，超过160磅的垂直挂钩载荷限制可能会导致损坏，但舌重限制是为了防止不均匀的重量分布，这可能导致驾驶控制不良和重载车轴，而不一定是因为挂钩面临损坏的风险。对于挂钩安装的自行车架等设备，垂直重量限制可能会对不同组件施加压力，因为所有重量都在挂钩上，而没有轮子分散重量，但这并未被其他皮卡车
许多评论者似乎认为Cybertruck的160磅挂钩评级只是从Model Y手册中抄错的一个拼写错误。
而其他人则认为，由于Model Y和Cybertruck是特斯拉两款采用铝合金巨铸件的车辆，160磅的评级可能是该设计固有的。
无论是特斯拉铝合金巨铸件的问题，还是特斯拉未能妥善编辑Cybertruck用户手册的例子，卡车挂钩的160磅重量限制实在是太可悲了。如果有Cybertruck车主在读这篇文章，请谨慎行事，因为特斯拉可能会因为手册警告不超过这个限制而让你面临维修问题。
来源: Yahoo
