这么多买家在今天的房市中苦苦挣扎是有原因的！根据National Association of Realtors的数据显示，4月份的房屋成交价格较去年同期上涨5.7%。考虑到当月的住房库存仅够3.5个月的供应量，远低于能满足买家需求的6个月标准，也就不难理解为什么现在很难找到合适且负担得起的房子了。 虽然现在可能不是买房的好时机，但你或许听人讲过，现在是卖房子的好时机。逻辑就是，作为一个卖家你可以从缺乏竞争力的市场中获益，并为你的房子争取更高的价格。 但理财作家Maurie Backman却不相信这种说法，她认为现在并不是卖房的好时机，当然除非你属于以下两种情况之一👇🏻 如果你打算卖房，然后用出售所得的现金购买新房，那现在确实是个卖房的好时机。同样，如果你厌倦了目前住着的房子，决定去租房，那现在也是一个出售的好机会。 但如果以上两种情况你都不符合，且卖房子是要用贷款的方式买一套新的，那就是另一回事了。现在的贷款利率相当高，目前30年期的平均利率也要6.94%。不仅如此，房价也在上涨。即使你要缩小规模，如果你不能用现金买下一套房子，在不得不支付更高的房价和签署更贵的贷款之间，你也是无法获益

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当地时间周六（6 月 22 日），大韩航空从首尔飞往台中的 189 次航班因飞机增压系统出现问题而返航。在返航途中，飞机骤降 25,000 英尺，导致 17 人受伤。 根据 FlightAware 的数据，执飞该航班的是一架波音 737 MAX 8，机上共载有 125 名旅客。当地时间下午 4 点，飞机从韩国首尔起飞，原计划在三小时后抵达台中。但在到达韩国半岛南端后不久，航班迅速返回首尔。在返航过程中，飞机在大约八分钟内骤降了 25,000 英尺。FlightAware 的数据还显示，在返航前，飞机似乎多次呈椭圆形盘旋飞行。 晚上 7 点 30 分后不久，飞机成功降落。韩国国土交通部向媒体表示，有 15 名乘客在突然下降过程中过度换气并感到耳膜疼痛。大韩航空也向媒体证实了这一事件，并在一份声明中表示，他们正在“全力配合所有相关部门调查事故原因”。该航空公司确认，飞机降落时有 17 名乘客接受了医疗治疗。现在所有乘客均已出院，无人重伤。 大韩航空发言人还补充道，所有受影响的乘客都得到了航空公司提供的住宿、餐饮和其他安排。“我们对乘客和机组人员的安全和福祉的承诺依然不变，我们向所有受到此次

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本周，现年 52 岁的 WikiLeaks 维基解密创始人朱利安·阿桑奇 Julian Assange 在承认有罪后获释回到澳大利亚，自此结束了他多年来因公布美国军事机密而进行的法律斗争，成为一个自由人。 在成千上万人的在线追踪下，阿桑奇搭乘的飞机于当地时间晚上 7 点 37 分降落在澳大利亚首都堪培拉。下飞机后，他与妻子和父亲拥抱，并举起大拇指向欢呼的支持者们示意。维基解密在 X 平台上的账号发帖称：“终于自由了。” 阿桑奇在周一（6 月 24 日）离开了监禁他五年多的英国，飞往美国属地 Northern Mariana Islands 北马里亚纳群岛。周三上午，他根据美国《间谍法》承认了一项共谋获取和披露国家防御消息的刑事罪名，为这场超过十年的法律纷争画上了句号。阿桑奇在当地的美国联邦法院表示：“我相信《第一修正案》和《间谍法》是相互矛盾的。但考虑到所有情况，我很难赢得这场官司，我接受这一点。” 根据周一揭示的认罪协议，阿桑奇被判处 62 个月刑期，与他已在英国服刑完毕的刑期相等。 阿桑奇于 2006 年创办了维基解密。在泄密者 Chelsea Manning 的帮助下，该网

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如果你不打算买车，或者你的收入来源与汽车经销商无关，那么你可能并不知道最近发生的严重网络攻击事件。这次黑客攻击导致北美近 15,000 家经销商所使用的数据系统瘫痪，系统停摆恐将持续至下月，其造成的伤害可能要比大家所想的要大得多，甚至近期不买车的普通人也会受到影响。 6 月 19 日，数据提供商 CDK Global 公司遭受网络攻击，关闭了大部分系统。CDK 的软件被汽车经销商用于处理从记录到日程安排的一切事务。虽然并非每个经销商都使用 CDK 的产品，即使使用了，也不一定用于所有业务，但系统的关闭对许多经销商来说仍是个问题。周二（6 月 25 日），CDK 再通知客户，预计在 6 月 30 日之前系统都无法恢复。 随着停摆时间越来越长，一些经销商不得不恢复使用传统的纸笔记录方法，以避免错过在这一年中最繁忙的购车季节的销售机会。但尽管如此，他们仍无法访问存储在 CDK 服务器上的交易和客户预约消息。 那么这起事件到底会产生多大影响呢？ 有观点指出，CDK 停摆的影响将蔓延到经济各个方面。就像去年夏天扰乱了许多经济部门的罢工一样，CDK 的停摆时间越长，对美国经济的影响就越大，这

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你是电车车主吗？入手电车后，你是否曾后悔购买的念头出现？如果你的答案是yes的话，你不是唯一！ 根据麦肯锡公司本月发布的2024年消费者汽车调查发现，46%的美国电动车车主表示他们「非常」有可能在下一次购车时改回使用汽油车。如此高比例的美国人想要换车的调查结果，甚至连麦肯锡公司自己也感到惊讶。 麦肯锡未来移动中心的负责人Philipp Kampshoff告诉媒体《Automotive News》：「我没想到会这样，我以为‘一旦购买电车，就会永远是电车买家’。」 在这份针对全球近37,000名消费者进行的调查中，澳洲是唯一一个比美国拥有更高比例电车车主（49%）表示想回到汽油车的国家。 此次调查还包括巴西、中国、法国、德国、意大利、日本和挪威。综合所有调查国家的数据，平均有29%的受访者表示想放弃电车。 电车车主表示想要回到使用燃油车的最大原因是充电基础设施的不足（35%）；第二大原因是电动车的总拥有成本过高（34%）。32%的受访者表示，电动车对他们的长途驾驶模式影响太大。 麦肯锡发现，与去年相比，全球消费者对充电可用性的满意度有所提高，但指出“仍然有很长